Notícies

Quin paper juga el coure en la fabricació de motors eficients energèticament?

Quan es tracta de desenvolupar noves tecnologies d'automoció, el coure és essencial per millorar l'eficiència del motor, i els motors d'inducció estàndard requereixen millores importants en l'eficiència gràcies a més coure en els seus bobinatges, nuclis d'acer de grau superior, coixinets i aïllament millorats i un disseny millorat del ventilador de refrigeració. la recerca d'una major eficiència del motor va donar lloc a noves tecnologies de motor i dissenys que van anar més enllà dels motors d'inducció, el coure es va convertir en el focus d'aquestes noves tecnologies.

Motor d'imant permanent
El motor síncron d'imants permanents (PMSM) s'ha aplicat cada cop més a l'accionament de motors industrials.La tecnologia del motor d'imants permanents ha substituït els elements del rotor per potents imants permanents fabricats amb barres d'alumini de terres rares.Els imants permanents es divideixen en muntatge superficial i muntatge intern. L'estator d'un motor d'imant permanent és molt similar a un motor bobinat de coure tradicional.El rotor del motor és únic, amb imants permanents incrustats a la làmina del rotor o a la superfície de la vareta. Un motor d'imants permanents utilitza menys coure que un motor d'inducció de CA amb una classificació similar, però encara depèn del coure per a l'eficiència.

Avantatges dels motors d'imant PERMANENT: excel·lent corba de parell-velocitat, excel·lent resposta dinàmica, alta eficiència i fiabilitat, baix manteniment, vida útil més llarga, baix soroll, capacitat d'alta velocitat, alta relació parell/volum o alta densitat de potència. Contres: alt cost, necessitat d'accionaments de velocitat variable, sostenibilitat de materials de terres rares.

El nombre i el tipus de filferro de coure és important en el disseny d'un motor de reluctància commutada, on cada volta de la bobina està imbricada per ajudar a omplir les grans ranures de l'estator que permet el disseny del motor de reluctància commutada. El coure és una part important de la bobina. , i el motor s'enrotlla normalment amb coure 100%, que té una resistència molt menor que els materials alternatius com l'alumini. La baixa resistència del bobinat es converteix directament en menys calor residual, millorant així l'eficiència energètica i avantatjós per reduir la temperatura de funcionament del motor.
Quan és necessari, els motors de reluctància commutada utilitzen una bobina feta de filferro de coure semblant a lligam o fil Litz.La bobina està feta de molts cables de coure més petits que es trenquen en un rectangle semblant a lligams. Amb aquest tipus de conductor, és possible transposar el conductor, reduint així l'efecte pell, que fa que el corrent migri cap a l'exterior del conductor. conductor, augmentant efectivament la resistència del conductor.

Beneficis del motor de reluctància commutada: alta eficiència, especialment en un ampli rang de càrrega, parell elevat i alta velocitat, excel·lents característiques del rang de velocitat de potència constant, alta fiabilitat i llarga vida, construcció senzilla i robusta, alta densitat de potència.
Desavantatges: parell ondulat, alt nivell de vibració, necessitat d'accionament de velocitat variable, soroll, eficiència màxima lleugerament inferior als motors d'imants PERMANENTS.
Motor de rotor de coure
La innovació de la tecnologia del motor del rotor de coure prové de la demanda d'una major eficiència energètica al mercat del motor de baixa tensió, que no es pot satisfer amb el disseny tradicional del rotor d'alumini fos a pressió. L'ús de la nova tecnologia del rotor de coure per millorar l'eficiència mantenint la mateixa empremta que Els dissenys tradicionals de rotor d'alumini són importants no només per a noves aplicacions, sinó també per a aplicacions de modernització. Per desenvolupar aquesta nova tecnologia, la indústria del motor va redissenyar els rotors, especialment el disseny i desenvolupament de processos complexos de colada de rotor. L'augment de l'eficiència en comparació amb el rotor d'alumini convencional. dissenys justifica la gran inversió en disseny i desenvolupament. Utilitzant la tecnologia d'alumini fos a pressió, la fosa a pressió de rotors de coure sòlid produeix una major eficiència en motors de la mateixa mida en comparació amb els motors tradicionals d'estalvi d'energia.

conclusió
Els motors d'inducció d'imants permanents, de reluctància commutada i de rotor de coure, cadascuna d'aquestes tecnologies de motor a la seva manera única es basa en dissenys de coure per produir motors més eficients i més fiables. Motors d'imants permanents amb potents imants permanents als seus rotors, motors de reluctància commutada amb potència. Els interruptors electrònics i els seus estators i rotors de coure densos, i els motors de rotor de coure amb rotors de funcionament en fred amb resistència de corrent reduïda, ofereixen opcions per assolir els objectius d'estalvi d'energia i millorar el rendiment. Mitjançant l'ús innovador del coure, la tecnologia de commutació i els imants permanents, el motor actual Els dissenys poden triar entre moltes més maneres de satisfer la seva eficiència i els requisits específics de l'aplicació.